Databáze pro zdraví

Vývoj dosažitelných zelených automobilů a nákladních vozů - elektromobilů nebo hybridů - je pokládán za jeden z cílů Obamovy administrativy, vlády a představitelů průmyslu. Jak to ale vypadá s dieslovými auty, které jsou již nyní schopny ujet více jako 70 mil na jeden galon paliva (112,5 km na 4 l paliva).

Ano, čtete správně. Po silnicích již jezdí skutečně automobily, které jsou zároveň dobře designově řešené a mají nízkou spotřebu. Je tu však špatná zpráva pro obyvatele USA - tam se k nim nedostanou.

Dálkový kurz výkladu tarotových karet pro začátečníky od autora knihy Tarot pro samouky

ZOBRAZIT

Např. německý Volkswagen vyrábí Passat Bluemotion 1.6 TDI, které na 4 l ujede 120 km při normálním zatížení a jízdních podmínkách. Toto auto však v USA nekoupíte, přestože se USA podílí na jeho výrobě - nepřeje si to totiž vláda. Odvrácenou stranou tohoto vozidla jsou však také vyšší emise skleníkových plynů, protože v USA pro ně platí přísnější emisní limity.

V čem je tedy háček? Proč jsou automobily v USA méně efektivní než ty v Evropě či v Jižní Americe? Uhodli jste - jde o peníze. Americké silnice jsou udržovány z velké části díky federální dani na pohonné hmoty. Tato daň je vybírána za počet spálených galonů paliva. Více efektivní automobily tedy přinesou do státní pokladny méně peněz a tudíž bude i méně peněz na opravu silnic.

Obamova administrativa však pokračuje v prosazování zelenějších automobilů, nižší závislosti na fosilních palivech a vyšší efektivitě jejich spalování, ale zároveň neumožňuje prodej těchto moderních a čistých technologií na svém území.