Databáze pro zdraví

Ropný tanker Prestige byl postaven v roce 1976. Byl tak o rok mladší než ropný tanker Erika. Jedná se prakticky o jednu z největších ekologických katastrof v dějinách Španělska. Ropný tanker Prestige vlastnila v té době společnost Mare Shipping Inc. Tato společnost byla registrována v Libérii. Společnost byla řízená řeckou firmou, která byla registrovaná na Bahamských ostrovech.

Ropný tanker Prestige si v roce 2002 najala ruská společnost Crown Resources. Zda vzali v úvahu fakt, že tanker má již dvacetšest let od jeho výroby se dodnes neví. Ropný tanker měl za úkol převést sedmdesátsedm tisíc tun ropy. Toto obří množství ropy měl tanker převézt z Lotyšska do Singapuru.

Kurz přírodní medicíny - naučte se hlubší souvislosti nemocí z pohledu duchovna a ezoteriky

ZOBRAZIT

Ropný tanker Prestige však do cíle, tedy do Singapuru nedorazil. Roku 2002 se, ropný tanker Prestige rozlomil na dvě poloviny a potopil u Galicie, což je na severozápadní části Pyrenejského poloostrova a je jednou ze sedmnácti autonomních společenství Španělska. Rozlomení a potopení ropného tankeru způsobilo rozsáhlou ropnou skvrnu na moři.

Z ropného tankeru Prestige začala třináctého listopadu téhož roku vytékat do moře ropa. Španělské úřady nařídily, aby byl ropný tanker odtažen na volné moře. Tam se devatenáctého listopadu ropný tanker Prestige potopil. Odhaduje se, že z ropného tankeru vyteklo do moře zhruba třiašedesát tisíc tun ropy. Byla zničená jak fauna, tak flóra. Škoda byla původně vyčíslena na 4,4 miliardy eur.

Soud započnul až deset let po této ekologické katastrofě. V městě La Coruňa započal soud a byli obviněni tři muži. Obžalovaní byli řecký kapitán lodi Apostolos Manguras, řecký strojník Nikolaos Argyropuros a třetí muž, tehdejší zástupce španělské námořní plavby José Luis López – Sors.

Španělský prokurátor požaduje pro kapitána lodi a jeho podřízeného dvanáctiletý trest odnětí svobody a pro Lópéze – Sorse pětiletý trest odnětí svobody. Samotný proces se uskutečnil třináctého listopadu. Přesně na den deset let po ekologické katastrofě. Soud stále ještě trvá a předpokládá se, že bude trvat do září roku 2013, ne-li déle. Právní zástupci tří obhájců zvolili různé taktiky. Kapitán lodi se brání tím, že neudělal žádnou chybu a od 14. 11 byl tanker pod kontrolou španělských námořních úřadů. Podřízený se hájí tím, že poslouchal pouze rozkazy.